UBND TP Đồng Nai vừa có tờ trình số 87/TTr-UBND gửi HĐND thành phố về dự thảo Nghị quyết phương án thực hiện đầu tư xây dựng dự án cầu Long Hưng (cầu Đồng Nai 2). Nội dung này dự kiến được HĐND thành phố xem xét tại kỳ họp thứ 3 (giữa năm) diễn ra từ ngày 8-9/7 tới.
Dự án được đề xuất đầu tư theo phương thức đối tác công tư PPP, loại hợp đồng BT. Đây là một trong những công trình giao thông kết nối quan trọng giữa TP Đồng Nai và TP.HCM, bên cạnh các dự án cầu Cát Lái, cầu Phú Mỹ 2.
Cầu Long Hưng sẽ nối TP.HCM với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu
Theo UBND TP Đồng Nai, việc đầu tư các dự án giao thông kết nối giữa Đồng Nai và TP.HCM là cần thiết nhằm từng bước hoàn thiện hệ thống giao thông theo quy hoạch vùng Đông Nam Bộ, quy hoạch TP Đồng Nai; đồng thời nâng cao năng lực vận tải, tăng cường kết nối giữa các địa phương lân cận.
Các công trình này được kỳ vọng phục vụ nhu cầu đi lại của người dân, vận chuyển hàng hóa và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của hai địa phương.
Ngoài các dự án đầu tư công đang được nghiên cứu triển khai, việc kêu gọi nhà đầu tư tư nhân cùng tham gia thực hiện các dự án theo phương thức PPP đang được ưu tiên, khuyến khích. Trên cơ sở đó, TP Đồng Nai và TP.HCM đã thống nhất chủ trương triển khai các dự án cầu Cát Lái, cầu Long Hưng và cầu Phú Mỹ 2.
Tổng chiều dài cầu và tuyến khoảng 9,8km
Về quy mô, dự án đầu tư xây dựng cầu Long Hưng có điểm đầu tại phường Long Phước, TP.HCM; điểm cuối giao với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu tại xã An Phước, TP Đồng Nai.
Tổng chiều dài cầu và tuyến khoảng 9,8km. Trong đó, riêng cầu Long Hưng dài khoảng 3,5km.
Cầu Long Hưng và tuyến đường được xây dựng theo quy mô đường phố chính chủ yếu, vận tốc thiết kế 80km/h. Mặt cắt ngang cầu rộng khoảng 36 - 37m. Trong khi đó, mặt cắt ngang tuyến đường rộng 60m, bảo đảm bố trí 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ.
Địa điểm xây dựng dự án thuộc phường Long Phước, TP.HCM và xã An Phước, phường Tam Phước, TP Đồng Nai.
Đề xuất tách thành các dự án độc lập
UBND TP Đồng Nai đề xuất thống nhất tách thành các dự án độc lập để thực hiện tại từng địa phương.
Cụ thể, đối với dự án đầu tư xây dựng cầu Long Hưng, phương án được chia thành 2 dự án thành phần.
Dự án thành phần 1 gồm bồi thường, giải phóng mặt bằng và đầu tư xây dựng đường nối cùng các cầu trên tuyến đường từ tiếp giáp cầu dẫn cầu Long Hưng phía Đồng Nai đến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Dự án thành phần này được đầu tư công bằng nguồn vốn ngân sách TP Đồng Nai.
Dự án thành phần 2 là đầu tư xây dựng cầu Long Hưng, gồm cầu chính bắc qua sông và cầu dẫn hai đầu cầu phía TP.HCM và phía TP Đồng Nai. Dự án thành phần này được thực hiện theo phương thức PPP, loại hợp đồng BT, do UBND TP Đồng Nai là cơ quan có thẩm quyền.
Trong khi đó, dự án xây dựng đường nối từ nút giao Gò Công đến cầu Long Hưng được đề xuất là dự án riêng, đầu tư công bằng vốn ngân sách TP.HCM.
Về hình thức thanh toán, dự án thành phần 1 thuộc dự án cầu Long Hưng được thanh toán bằng vốn đầu tư công của TP Đồng Nai.
Dự án thành phần 2, gồm cầu chính và cầu dẫn hai đầu cầu, được đầu tư theo phương thức PPP, loại hợp đồng BT và thanh toán từ nguồn vốn ngân sách TP Đồng Nai.
Đối với dự án xây dựng đường nối từ nút giao Gò Công đến cầu Long Hưng, nguồn vốn thực hiện là vốn đầu tư công của TP.HCM.
Về trách nhiệm bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, phạm vi dự án nằm trên địa bàn TP.HCM sẽ do UBND TP.HCM thực hiện bằng nguồn vốn ngân sách của TP.HCM.
Đối với phạm vi dự án trên địa bàn Đồng Nai, UBND TP Đồng Nai sẽ thực hiện bằng nguồn vốn ngân sách của TP Đồng Nai.
UBND TP Đồng Nai cũng đề xuất dự án đầu tư xây dựng cầu Long Hưng do UBND TP Đồng Nai là cơ quan có thẩm quyền, theo nội dung đã được HĐND hai địa phương thống nhất.
Riêng dự án xây dựng đường nối từ nút giao Gò Công đến cầu Long Hưng do UBND TP.HCM là cơ quan chủ quản thực hiện.
Tổng mức đầu tư sau điều chỉnh hơn 12.700 tỷ đồng
Trước đó, ngày 11/6, HĐND TP Đồng Nai đã thông qua Nghị quyết điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng cầu Long Hưng.
Cụ thể, điều chỉnh tổng mức đầu tư từ hơn 12.484 tỷ đồng lên gần 12.700 tỷ đồng. Trong cơ cấu tổng mức đầu tư mới, chi phí xây dựng và thiết bị khoảng 7.766 tỷ đồng; chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư khoảng 1.515,8 tỷ đồng; chi phí quản lý dự án, tư vấn đầu tư xây dựng và chi phí khác khoảng 637,9 tỷ đồng; chi phí dự phòng khoảng 1.748 tỷ đồng; chi phí lãi vay trong thời gian thi công khoảng 1.079 tỷ đồng.
Dự án trên cũng được điều chỉnh, chia làm 2 dự án thành phần.
Dự án thành phần 1 gồm bồi thường, giải phóng mặt bằng và đầu tư xây dựng đường nối, các cầu trên tuyến đường từ tiếp giáp cầu dẫn cầu Long Hưng phía Đồng Nai đến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Tổng mức vốn đầu tư dự án thành phần này khoảng 4.290 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn đầu tư công của TP Đồng Nai.
Dự án thành phần 2 là phần đầu tư xây dựng cầu Long Hưng, gồm cầu chính bắc qua sông và cầu dẫn hai đầu cầu phía TP.HCM và phía Đồng Nai. Tổng mức vốn đầu tư khoảng 8.457,5 tỷ đồng. Dự án thành phần này được thực hiện theo phương thức đối tác công tư, loại hợp đồng BT, thanh toán từ nguồn vốn ngân sách Nhà nước.
Dự kiến nhu cầu sử dụng đất của dự án đầu tư xây dựng cầu Long Hưng sau điều chỉnh khoảng 66ha, thuộc địa bàn TP Đồng Nai.
Dự kiến xây dựng từ năm 2026 đến 2029
Về tiến độ triển khai, thời gian chuẩn bị dự án bắt đầu từ năm 2025. Thời gian xây dựng dự kiến từ năm 2026 đến năm 2029.
Thời gian hợp đồng dự án dự kiến từ năm 2026 đến thời điểm địa phương hoàn thành việc thanh toán vốn cho nhà đầu tư.
Theo UBND TP Đồng Nai, việc điều chỉnh chủ trương đầu tư nhằm cập nhật quy mô, phạm vi đầu tư, nhu cầu sử dụng đất, tổng mức đầu tư và phương án tài chính của dự án.
Cầu Long Hưng trước đó đã được động thổ vào ngày 15/1/2026. Công trình được kỳ vọng tăng cường kết nối giữa TP Đồng Nai và TP.HCM, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội cho khu vực.
Dự án đáp ứng nhu cầu cấp bách về kết nối giao thông từ khu vực phía Bắc và Đông Bắc TP.HCM với Đồng Nai, hỗ trợ giảm áp lực cho các tuyến hiện hữu như Xa lộ Hà Nội, cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.
Không chỉ là một cây cầu vượt sông Đồng Nai, cầu Long Hưng còn được xem là trục kết nối quan trọng giữa Đồng Nai, TP.HCM và các tuyến giao thông đối ngoại lớn của vùng. Khi hoàn thành, công trình sẽ góp phần hình thành thêm hướng kết nối về sân bay Long Thành, tạo điều kiện thuận lợi cho lưu thông hàng hóa, hành khách và mở rộng không gian phát triển đô thị, công nghiệp, logistics.
Thiên An