Tuyến đường dài hơn 45km, đi qua 8 xã phường
UBND tỉnh Đồng Tháp đã có tờ trình gửi HĐND tỉnh xem xét, thống nhất chủ trương đầu tư dự án hạ tầng giao thông đường bộ khu vực Nam sông Tiền, tỉnh Đồng Tháp. Đây là dự án nhóm A, do HĐND tỉnh quyết định chủ trương đầu tư, UBND tỉnh quyết định đầu tư.
Dự án nhằm từng bước hoàn thiện hệ thống giao thông đường bộ của vùng kinh tế trọng điểm Đồng bằng sông Cửu Long, đồng thời tăng cường kết nối Đồng Tháp với Cần Thơ, An Giang, Vĩnh Long và các tuyến giao thông quan trọng trong khu vực.
Về quy mô, dự án hạ tầng giao thông đường bộ khu vực Nam sông Tiền có tổng chiều dài khoảng 45,3km, đi qua các địa bàn các phường, xã gồm: Sa Đéc, Tân Dương, Tân Khánh Trung, Hòa Long, Mỹ An Hưng, Lấp Vò, Lai Vung, Phong Hòa.
Toàn tuyến được chia thành 3 nhánh chính.
Nhánh N1: Kết nối Sa Đéc với ĐT.849 và tuyến Cao Lãnh - Vàm Cống
Nhánh N1 dài khoảng 11,21km, kết nối Sa Đéc với ĐT.849 và tuyến Cao Lãnh - Vàm Cống.
Điểm đầu tuyến tại đường vành đai ĐT.848 hiện hữu, điểm cuối tại ĐT.849. Tuyến được đầu tư theo quy mô đường cấp III đồng bằng, nền đường rộng 22,5m, mặt đường rộng 19m, dải phân cách giữa 2,5m, mặt đường láng nhựa.
Trên nhánh này, dự án dự kiến xây dựng mới 10 cầu, khổ cầu rộng 22,5m, tải trọng thiết kế HL93, khổ thông thuyền theo cấp sông.
Nhánh N2: Từ khu vực Tân Khánh Trung đi Quốc lộ 80 và Quốc lộ 54
Nhánh N2 có tổng chiều dài khoảng 15,34 km, gồm 2 đoạn.
Đoạn 1 dài khoảng 6,94km, từ nút giao với nhánh N1 tại trung tâm xã Long Hưng A, nay là xã Tân Khánh Trung, đi Quốc lộ 80.
Đoạn 2 dài khoảng 8,4km, từ Quốc lộ 80 đi Quốc lộ 54. Tuyến được thiết kế theo quy mô đường cấp III đồng bằng, nền đường rộng 12m, mặt đường rộng 11m, mặt đường láng nhựa.
Trên nhánh N2, dự án dự kiến xây dựng mới 13 cầu, khổ cầu rộng 12m, tải trọng thiết kế HL93.
Nhánh N3: Trục liên vùng Đồng Tháp - Cần Thơ - An Giang
Nhánh N3 là tuyến đường bộ kết nối liên vùng giữa tỉnh Đồng Tháp, TP Cần Thơ và tỉnh An Giang, có chiều dài khoảng 18,8km.
Điểm đầu tuyến từ vị trí cầu Ô Môn, theo đề xuất của tỉnh Đồng Tháp, tại vị trí giao với Quốc lộ 54. Điểm cuối giao với nhánh N1.
Tuyến được đầu tư theo quy mô đường cấp III đồng bằng, nền đường rộng 12m, mặt đường rộng 11m. Trên tuyến dự kiến xây dựng mới 13 cầu, khổ cầu rộng 12m, tải trọng thiết kế HL93.
Tổng vốn đầu tư hơn 5.147 tỷ đồng, thực hiện trong 6 năm
Tổng mức đầu tư dự án là hơn 5.147 tỷ đồng. Nguồn vốn thực hiện gồm vốn vay Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB_ và vốn đối ứng của địa phương.
Trong đó, vốn vay ADB khoảng 3.063 tỷ đồng, tương đương khoảng 122 triệu USD. Tỉnh Đồng Tháp vay lại để thực hiện dự án theo tỷ lệ 10%, tương ứng 306,3 tỷ đồng. Nguồn vốn ODA được dùng cho chi phí xây dựng và dự phòng chi phí xây dựng.
Vốn đối ứng của địa phương là 2.083,8 tỷ đồng, dùng cho công tác chuẩn bị đầu tư, quản lý dự án, tư vấn đầu tư xây dựng, bồi thường và giải phóng mặt bằng.
Dự án dự kiến thực hiện trong 6 năm. Tuy nhiên, trong quá trình triển khai, dự án có thể được đẩy nhanh tiến độ, rút ngắn thời gian thực hiện còn khoảng 4 năm để phát huy hiệu quả đầu tư và đảm bảo việc sử dụng vốn vay ADB.
Theo dự thảo nghị quyết, Ban Quản lý dự án tỉnh Đồng Tháp được giao làm chủ đầu tư hợp phần xây dựng.
Trung tâm Phát triển quỹ đất (thuộc Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Đồng Tháp) làm chủ đầu tư phần bồi thường, giải phóng mặt bằng.
Tăng kết nối vùng, mở không gian phát triển
Theo UBND tỉnh Đồng Tháp, dự án nhằm từng bước hoàn thiện kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ của vùng kinh tế trọng điểm Đồng bằng sông Cửu Long nói chung và mạng lưới giao thông tỉnh Đồng Tháp nói riêng.
Tuyến đường sau khi hoàn thành sẽ tăng cường kết nối với đường Hồ Chí Minh, cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh - Rạch Sỏi, góp phần khai thác hiệu quả cầu Cao Lãnh, tuyến nối cầu Cao Lãnh - cầu Vàm Cống và cầu Vàm Cống.
Dự án cũng được kỳ vọng tháo gỡ nút thắt về hạ tầng giao thông của địa phương, đáp ứng nhu cầu đi lại, lưu thông hàng hóa tại các khu công nghiệp, khu dân cư trong hành lang thoát lũ sông Tiền và sông Hậu.
Không chỉ phục vụ giao thông, dự án còn được định hướng góp phần mở rộng không gian đô thị, tạo hành lang phát triển kinh tế, làm tiền đề cho việc bố trí, sắp xếp ổn định dân cư. Việc đầu tư tuyến giao thông này cũng gắn với mục tiêu chuyển dịch cơ cấu kinh tế, thích ứng với biến đổi khí hậu, diễn biến dòng chảy lũ và sạt lở khu vực sông Mekong.
Thiên An