Đề xuất kéo dài metro từ Vũng Tàu đến sân bay Long Thành
Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) mới đây có văn bản gửi UBND TP.HCM đề xuất nghiên cứu kéo dài tuyến metro số 3 (Vũng Tàu - Bà Rịa - Phú Mỹ) đến Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Theo quy hoạch, tuyến metro số 3 có chiều dài khoảng 40km, hướng tuyến đi từ khu vực trung tâm Vũng Tàu, dọc theo Quốc lộ 51 đến khu vực phường Phú Mỹ và kết thúc tại vị trí tiếp giáp địa phận TP Đồng Nai.
Qua rà soát sơ bộ, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM cho rằng việc kết thúc tuyến tại khu vực giáp Đồng Nai chưa phát huy tối đa hiệu quả đầu tư cũng như khả năng khai thác vận tải hành khách công cộng. Bên cạnh đó, tuyến hiện chưa có phương án kết nối với các dự án đường sắt đô thị khác.
Trong khi đó, hiện nay nhiều tuyến đường sắt đô thị, đường sắt tốc độ cao đã được quy hoạch kết nối vào khu vực sân bay Long Thành. Trong đó có đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành và dự án kéo dài metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm hành chính TP Đồng Nai và sân bay Long Thành.
Theo Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM, việc nghiên cứu bổ sung phương án kéo dài tuyến số 3 qua địa phận TP Đồng Nai đến khu vực sân bay Long Thành cũng như kết nối với các tuyến đường sắt đô thị khác để đi đến khu vực trung tâm TP.HCM là hết sức cần thiết.
Phương án này được đánh giá sẽ nâng cao hiệu quả khai thác toàn tuyến, tăng cường kết nối giao thông công cộng liên vùng, thúc đẩy phát triển du lịch và phát huy hiệu quả đầu tư hệ thống hạ tầng giao thông.
Rà soát quy hoạch và hướng tuyến
Để triển khai, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM kiến nghị UBND TP.HCM chấp thuận chủ trương nghiên cứu bổ sung phương án kéo dài tuyến metro số 3 đến sân bay Long Thành.
Đồng thời, đơn vị đề xuất giao Sở Xây dựng TP.HCM chủ trì phối hợp với Sở Xây dựng TP Đồng Nai rà soát quy hoạch, nhu cầu vận tải, tính khả thi đầu tư và phương án hướng tuyến.
Việc kéo dài tuyến metro số 3 được kỳ vọng sẽ tăng cường kết nối giao thông công cộng từ Vũng Tàu - Bà Rịa - Phú Mỹ đến sân bay Long Thành và trung tâm TP.HCM. Đồng thời, thúc đẩy phát triển du lịch, logistics và khu thương mại tự do Cái Mép Hạ.
Sau sáp nhập, mạng lưới đường sắt đô thị của TP.HCM có 27 tuyến với tổng chiều dài hơn 1.000km. Hiện thành phố đang tập trung đầu tư đồng loạt nhiều tuyến để phấn đấu đến năm 2030 hoàn thành khoảng 200km đường sắt đô thị.
Từ cuối năm 2025 đến nay, TP.HCM đã khởi công metro số 2 đoạn Bến Thành - Tham Lương, metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm và động thổ đường sắt Bến Thành - Cần Giờ.
Trong bối cảnh mạng lưới metro liên vùng đang được đẩy mạnh, đề xuất kéo dài tuyến metro Vũng Tàu - Bà Rịa - Phú Mỹ đến sân bay Long Thành được xem là bước nghiên cứu quan trọng.
Nếu được triển khai, tuyến metro này không chỉ kết nối các đô thị ven biển, khu công nghiệp, cảng biển và sân bay quốc tế, mà còn góp phần hình thành mạng lưới giao thông công cộng liên vùng giữa TP.HCM, Đồng Nai và khu vực Đông Nam Bộ.
Thiên An