Tuyến cao tốc hơn 188km, vốn đầu tư gần 45.000 tỷ đồng
Lãnh đạo TP Cần Thơ mới đây đã kiểm tra tiến độ dự án thành phần 4 thuộc dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng (CT.34) giai đoạn 1.
Cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng giai đoạn 1 có chiều dài 188,2km, tổng mức đầu tư 44.691 tỷ đồng. Tuyến cao tốc đi qua tỉnh An Giang và TP Cần Thơ, được khởi công từ tháng 6/2023.
Toàn tuyến được chia thành 4 dự án thành phần. Trong đó, đoạn qua An Giang dài 57km, tổng vốn đầu tư hơn 13.500 tỷ đồng, đã thông xe kỹ thuật ngày 19/12/2025.
Ba dự án thành phần còn lại đi qua TP Cần Thơ gồm dự án thành phần 2, 3 và 4, có tổng chiều dài hơn 131km, tổng vốn đầu tư 31.288 tỷ đồng.
Riêng dự án thành phần 4 dài khoảng 58,37km. Điểm đầu kết nối với dự án thành phần 3 tại huyện Phụng Hiệp, tỉnh Hậu Giang cũ, nay thuộc xã Tân Phước Hưng; điểm cuối giao với Quốc lộ Nam Sông Hậu và đường dẫn vào cảng Trần Đề, TP Cần Thơ.
Dự án được đầu tư theo quy mô phân kỳ 4 làn xe, mặt cắt ngang 17m, tổng mức đầu tư được duyệt khoảng 11.961 tỷ đồng.
Đây là một trong những đoạn tuyến quan trọng của cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông trục ngang khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, kết nối các trung tâm kinh tế, cảng biển và tăng cường liên kết vùng.
Dự án thành phần 4 tiến độ thi công đạt hơn 55%
Theo báo cáo, dự án thành phần 4 gồm 4 gói thầu xây lắp. Đến nay, giá trị thực hiện đạt hơn 4.502 tỷ đồng, tương đương 55,64% giá trị hợp đồng.
Trong đó, phần đường đã thực hiện hơn 2.471,8 tỷ đồng, đạt 44,5%; phần cầu thực hiện hơn 2.030 tỷ đồng, đạt 80%.
Về giải ngân, dự án đã giải ngân hơn 5.932 tỷ đồng trên tổng số 7.440,46 tỷ đồng kế hoạch vốn được bố trí, đạt 79,7% (gồm chi phí giải phóng mặt bằng).
Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp TP Cần Thơ phấn đấu hoàn thành, đưa vào khai thác toàn tuyến cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng đoạn qua địa bàn thành phố vào cuối năm 2027.
Cần Thơ yêu cầu nhà thầu nâng năng lực khai thác cát
Nguồn vật liệu xây dựng tiếp tục là vấn đề cần được tập trung giải quyết để bảo đảm tiến độ dự án.
Tổng nhu cầu cát san lấp của dự án thành phần 4 khoảng 7,269 triệu m3 cát rời. Đến nay, khoảng 4,109 triệu m3 đã được khai thác và đưa về công trường.
Dự án mới xác định được nguồn cung khoảng 6,5 triệu m3, còn thiếu khoảng 0,77 triệu m3. Khối lượng thiếu hụt dự kiến được bổ sung từ các mỏ Tân Lộc, Phước Lộc và Trà Nóc, hiện đang được Sở Nông nghiệp và Môi trường lập thủ tục cấp phép.
Đối với vật liệu đá, dự án cần khoảng 1,9 triệu m3 nhưng mới xác định được nguồn cung 0,76 triệu m3, trong đó khoảng 0,31 triệu m3 đã được đưa về công trường.
Khối lượng đá còn thiếu khoảng 1,137 triệu m3. Bộ Xây dựng đã chỉ đạo UBND tỉnh An Giang mở rộng và nâng công suất mỏ đá Antraco nhằm bảo đảm nguồn vật liệu cung cấp cho dự án.
Sau khi kiểm tra công trình, Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP Cần Thơ Lê Công Lý cho biết thành phố đã chỉ đạo các nhà thầu tập trung khai thác những mỏ cát được chỉ định.
Trong đó, nguồn cát sẽ được ưu tiên cho những đoạn tuyến đang thiếu vật liệu, bảo đảm đưa cát về công trường đúng thời gian và đáp ứng tiến độ thi công của từng gói thầu.
TP Cần Thơ cũng đang phối hợp với tỉnh Vĩnh Long, đề nghị hỗ trợ nguồn cát từ các mỏ trên địa bàn tỉnh để bổ sung cho dự án thành phần 4.
Theo lãnh đạo TP Cần Thơ, nguồn cát hiện cơ bản đáp ứng nhu cầu. Tuy nhiên, năng lực khai thác của một số nhà thầu còn chậm. Thành phố sẽ tiếp tục chỉ đạo các đơn vị nâng cao năng lực khai thác, vận chuyển vật liệu kịp thời về công trường.
Kỳ vọng tạo trục kết nối mới cho Đồng bằng sông Cửu Long
Khi hoàn thành, cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng được kỳ vọng rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển trong vùng, tăng khả năng kết nối đến các trung tâm logistics, đặc biệt là cảng Trần Đề.
Tuyến đường cũng sẽ góp phần giảm tải cho Quốc lộ 91 và các tuyến giao thông hiện hữu, đồng thời tạo thêm động lực phát triển kinh tế - xã hội cho khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Việc dự án được đẩy nhanh tiến độ còn được kỳ vọng tạo cú hích cho hệ thống hạ tầng giao thông liên vùng, từng bước hình thành mạng lưới kết nối đồng bộ giữa các đô thị, khu công nghiệp, trung tâm logistics và cảng biển trong khu vực.