Ngày 9/9, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Minh Lâm chủ trì cuộc họp nghe báo cáo mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD) thuộc giai đoạn chuẩn bị đầu tư dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ, đoạn qua địa bàn tỉnh Tây Ninh.
Nội dung chính của cuộc họp tập trung vào phương án hướng tuyến, vị trí các nhà ga, phạm vi nghiên cứu TOD cùng quỹ đất có tiềm năng phát triển đô thị, dịch vụ và logistics dọc tuyến đường sắt.
Tuyến đường sắt 175km kết nối TP.HCM đến Cần Thơ
Theo phương án nghiên cứu, tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ có tổng chiều dài khoảng 175,22km, đi qua 5 địa phương gồm TP.HCM, Tây Ninh, Đồng Tháp, Vĩnh Long và TP Cần Thơ.
Trong đó, tuyến có khoảng 76,4km đi bằng, chiếm 43,6% và khoảng 98,82km đi cao, chiếm 56,4%.
Tây Ninh nghiên cứu phát triển đô thị gắn với tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ. Ảnh: CTT tỉnh Tây Ninh
Toàn tuyến được nghiên cứu bố trí hệ thống nhà ga, trạm khách phục vụ vận chuyển hành khách và hàng hóa, đồng thời định hướng phát triển các khu vực đô thị theo mô hình TOD tại những vị trí có điều kiện thuận lợi.
Đoạn qua Tây Ninh dài hơn 28km, bố trí 2 ga đường sắt
Riêng đoạn tuyến đường sắt đi qua tỉnh Tây Ninh có chiều dài khoảng 28,43km. Trong đó, phần tuyến đi bằng dài 13,03km, chiếm 45,82%; phần tuyến đi cao dài 15,40km, chiếm 54,18%.
Tuyến dự kiến bố trí ga Thạnh Đức và ga Tân An, với chức năng phục vụ vận chuyển hành khách, hàng hóa.
Đáng chú ý, ga Thạnh Đức còn được nghiên cứu khả năng kết nối với tuyến đường sắt chuyên dụng ra cảng Hiệp Phước, qua đó mở rộng vai trò trong vận chuyển hàng hóa, logistics.
Quỹ đất quanh ga Thạnh Đức được nghiên cứu phát triển TOD
Đối với khu vực phát triển đô thị theo mô hình TOD, phương án sơ bộ đề xuất nghiên cứu tại ga Thạnh Đức các khu đất có diện tích khoảng 418ha, 48,6ha và 7,9ha.
Phạm vi nghiên cứu được xác định trong bán kính từ 1.000-3.000m quanh nhà ga, định hướng phát triển các khu vực đô thị kết hợp dịch vụ logistics.
Trong khi đó, tại ga Tân An, khu vực nghiên cứu TOD có diện tích khoảng 242ha, phạm vi khoảng 2.000m quanh ga, định hướng phát triển đô thị kết hợp logistics.
Theo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, việc nghiên cứu TOD được thực hiện trên cơ sở cập nhật các quy hoạch, hiện trạng sử dụng đất và định hướng phát triển của từng địa phương.
Mục tiêu bước đầu là hình thành cơ sở để tiếp tục lập quy hoạch chi tiết, khai thác hiệu quả quỹ đất quanh các nhà ga, đồng thời nâng cao khả năng tiếp cận hệ thống đường sắt khi tuyến đi vào vận hành.
Rà soát quỹ đất, hoàn thiện phương án phát triển đô thị quanh nhà ga
Kết luận cuộc họp, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Tây Ninh Nguyễn Minh Lâm yêu cầu các sở, ngành và địa phương tiếp tục phối hợp với Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cùng đơn vị tư vấn trong quá trình nghiên cứu, hoàn thiện phương án TOD.
Các đơn vị được yêu cầu rà soát kỹ hiện trạng, quy hoạch, quỹ đất và hệ thống hạ tầng tại các khu vực dự kiến bố trí nhà ga, bảo đảm phương án phát triển phù hợp với định hướng phát triển của tỉnh và các quy định hiện hành.
Các nội dung liên quan sẽ tiếp tục được tổng hợp, trao đổi với đơn vị chủ trì và tư vấn để hoàn thiện phương án, làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo của dự án.
Việc nghiên cứu mô hình TOD quanh tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được kỳ vọng tạo thêm động lực phát triển không gian đô thị mới, thúc đẩy thương mại, dịch vụ và logistics tại các khu vực có lợi thế kết nối giao thông trên địa bàn Tây Ninh.
Thúy Hà