Nếu được chấp thuận, đây sẽ là tuyến giao thông chiến lược mới, mở thêm hướng kết nối giữa Quảng Ninh, Hải Phòng và khu vực Vùng Thủ đô, đồng thời phát huy hiệu quả hệ thống cao tốc đã được đầu tư trong những năm qua.
Theo Văn bản số 86/ĐĐBQH do Đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh Quảng Ninh gửi Chủ tịch Quốc hội, địa phương kiến nghị bổ sung tuyến cao tốc này vào Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Đề xuất được đưa ra nhằm bảo đảm đồng bộ với định hướng đầu tư dự án đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội, hiện đang được Chính phủ trình Quốc hội xem xét chủ trương đầu tư.
Theo phương án đề xuất, tuyến cao tốc có điểm đầu tại nút giao Hạ Long Xanh (Km6+700 trên tuyến cao tốc Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái), thuộc phường Tuần Châu, tỉnh Quảng Ninh. Điểm cuối kết nối trực tiếp với đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội (CT.39) trên địa bàn TP Hải Phòng, thuộc phường Trần Nhân Tông.
Toàn tuyến có chiều dài khoảng 55 km, được đề xuất đầu tư theo tiêu chuẩn cao tốc quy mô 6 làn xe, tốc độ thiết kế từ 100-120 km/h. Tại điểm cuối sẽ xây dựng nút giao kết nối trực tiếp với tuyến Vành đai 5 nhằm bảo đảm khả năng lưu thông liên tục giữa các tuyến giao thông chiến lược trong khu vực.
Song song với tuyến cao tốc, Quảng Ninh cũng đang triển khai đầu tư hệ thống đường gom hai bên tuyến với quy mô 4 làn xe và dự kiến hoàn thành trong năm 2026. Việc đầu tư đồng bộ đường gom được kỳ vọng sẽ hỗ trợ kết nối giao thông địa phương, đồng thời tách lưu lượng xe dân sinh khỏi tuyến cao tốc.
Mô phỏng tuyến cao tốc kết nối với đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội được tạo bởi AI. Ảnh: Quangninh.gov.vn
Theo Đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh Quảng Ninh, địa phương hiện đã cơ bản hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng trong phạm vi tuyến được đề xuất. Đây được xem là một trong những điều kiện thuận lợi để dự án có thể sớm triển khai nếu được cấp có thẩm quyền chấp thuận bổ sung vào quy hoạch.
Bên cạnh đó, Quảng Ninh cũng dự kiến sử dụng nguồn vốn từ ngân sách địa phương để đầu tư dự án sau khi hoàn tất các thủ tục theo quy định.
Theo đánh giá của địa phương, khi hoàn thành, tuyến cao tốc mới sẽ tạo thêm một hành lang giao thông quan trọng kết nối trực tiếp Quảng Ninh với Hải Phòng và mạng lưới giao thông của Vùng Thủ đô. Điều này không chỉ góp phần hoàn thiện hệ thống đường bộ quốc gia mà còn nâng cao năng lực vận tải, rút ngắn thời gian di chuyển giữa các trung tâm kinh tế lớn ở khu vực phía Bắc.
Tuyến đường cũng được kỳ vọng tạo động lực thúc đẩy phát triển công nghiệp, logistics, thương mại, dịch vụ và du lịch; đồng thời khai thác hiệu quả hơn hệ thống cảng biển, sân bay, các khu kinh tế và các điểm du lịch trọng điểm của Quảng Ninh và Hải Phòng.
Việc hình thành tuyến kết nối mới còn được xem là giải pháp tăng cường liên kết vùng, mở rộng không gian phát triển kinh tế, đồng thời góp phần bảo đảm quốc phòng, an ninh và tạo nền tảng phát triển bền vững cho khu vực Đông Bắc trong giai đoạn tới.
Khảo sát dữ liệu từ các trang rao vặt cho thấy, thời điểm hiện nay mặt bằng giá đất tại khu vực phường Tuần Châu - nơi dự kiến là điểm đầu của tuyến cao tốc vẫn duy trì ở mức cao nhờ lợi thế du lịch và hạ tầng, dao động phổ biến khoảng 45-90 triệu đồng/m2, một số vị trí mặt đường lớn hoặc gần các khu nghỉ dưỡng có thể vượt 100 triệu đồng/m2.
Trong khi đó, khu vực phía Tây Hạ Long như Việt Hưng, Đại Yên và các khu vực giáp ranh hành lang kết nối về Hải Phòng ghi nhận mức giá phổ biến khoảng 25-45 triệu đồng/m2, tăng nhẹ so với đầu năm nhờ kỳ vọng hạ tầng.
Ở phía Hải Phòng, khu vực dự kiến kết nối với đường Vành đai 5 như phường Trần Nhân Tông và các khu vực lân cận đang có mặt bằng giá đất ở phổ biến 35-70 triệu đồng/m2, tùy vị trí và hạ tầng hiện hữu.
Tâm An