Trong tháng 9/2026, các thông tin tại TP.HCM, Đồng Nai và Tây Ninh cho thấy hạ tầng giao thông đang chuyển động ở nhiều giai đoạn. Một số công trình tiến tới khai thác, nhiều tuyến đường tăng tốc thi công và giải phóng mặt bằng, trong khi metro và các khu vực phát triển đô thị quanh nhà ga tiếp tục được nghiên cứu, hoàn thiện quy hoạch.
Đáng chú ý việc toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành đưa vào khai thác từ 0h ngày 1/10/2026. Tuyến dài gần 58km, đi qua Tây Ninh, TP.HCM và Đồng Nai, có tổng mức đầu tư sau điều chỉnh gần 29.600 tỷ đồng, quy mô 4 làn xe cơ giới và 2 làn dừng khẩn cấp.
Khi vận hành toàn tuyến, cao tốc bổ sung hướng đi từ miền Tây tới Đồng Nai và Đông Nam Bộ, giúp phương tiện có thêm lựa chọn tránh di chuyển xuyên trung tâm TP.HCM. Các nút giao mở hướng tiếp cận khu Nam thành phố, Nhơn Trạch, cảng biển và khu công nghiệp, qua đó có thể cải thiện hoạt động vận tải và khai thác kho hàng.
Cùng với trục cao tốc này, TP.HCM tập trung vào giao thông công cộng và kết nối nội đô; Đồng Nai thúc đẩy mạng lưới đường phục vụ Long Thành; Tây Ninh ưu tiên mặt bằng cho các tuyến vành đai, cao tốc và đường liên vùng.
TP.HCM: Metro, cầu và đường đô thị mở thêm hướng kết nối
Tại TP.HCM, các diễn biến tháng 9 tập trung vào hai nhóm: phát triển đường sắt gắn với quy hoạch đô thị quanh nhà ga và hoàn thiện các tuyến cầu, đường kết nối.
Đối với metro, Văn phòng UBND TP.HCM đã có thông báo kết luận của Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được tại cuộc họp nghe báo cáo tiến độ thực hiện dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 2 (đoạn Tham Lương - An Hạ) và tuyến 2S (đoạn An Hạ - Khu đô thị Tây Bắc).
Theo đó, Chủ tịch UBND TP.HCM thống nhất chủ trương phương án kéo dài tuyến đường sắt đô thị số 2 dọc theo Quốc lộ 22 đến ranh tỉnh Tây Ninh. Phương án này nhằm tăng cường kết nối liên vùng, đáp ứng nhu cầu vận tải và định hướng phát triển hệ thống đường sắt đô thị trong tương lai.
TP.HCM đề nghị Công ty TNHH Viet Him Lam cùng các sở, ngành, địa phương và đơn vị có liên quan tập trung nguồn lực, tổ chức thực hiện song song, đồng bộ các công việc theo quy định, bảo đảm khởi công dự án trong quý 4/2026; phấn đấu hoàn thành dự án trước năm 2030.
Cùng với việc nghiên cứu các tuyến đường sắt, TP.HCM xác định thời hạn chuẩn bị quy hoạch TOD - phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng.
Đối với metro số 2 đoạn Bến Thành - Tham Lương, thành phố đã phê duyệt ranh giới quy hoạch TOD và dự kiến hoàn thiện hồ sơ để trình thẩm định, phê duyệt trong tháng 12/2026. Khu vực ga Thủ Thiêm cũng đã được phê duyệt ranh giới TOD, dự kiến hoàn thành thẩm định, phê duyệt quy hoạch từ tháng 12/2026 đến tháng 1/2027.
Trong khi đó, khu vực ga Bình Khánh và đoạn Tham Lương - Củ Chi dự kiến hoàn thành báo cáo rà soát ranh giới trong quý IV/2026, sau đó phê duyệt quy hoạch trong giai đoạn quý 1-3/2027.
Với metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên, TP.HCM đang lấy ý kiến về ranh giới TOD, dự kiến trình phê duyệt trong tháng 10 và phê duyệt quy hoạch trong quý 1-2/2027. Tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ cũng được rà soát ranh giới, dự kiến hoàn thành lập và phê duyệt quy hoạch TOD trong quý 1-3/2027.
Ngoài ra, các tuyến metro Thủ Thiêm - Long Thành, metro số 4, giai đoạn 1 metro số 6, metro Suối Tiên - Thành phố mới Bình Dương và metro số 2 đoạn Thủ Dầu Một - TP.HCM đang được chuẩn bị rà soát ranh giới TOD trong quý 4/2026.
Trong tháng 9, cầu Thủ Thiêm 4 có bước tiến khi TP.HCM phê duyệt kết quả thi tuyển kiến trúc. Dự án đã được thông qua chủ trương đầu tư tháng 2/2026, có tổng mức đầu tư khoảng 5.063 tỷ đồng từ ngân sách thành phố.
Tổng chiều dài tuyến khoảng 2,16km, trong đó phần cầu dài hơn 1,6km, quy mô 8 làn xe, kết nối Tân Thuận với An Khánh. Công trình hướng tới bổ sung đường đi trực tiếp giữa khu Nam và Thủ Thiêm.
Tại khu vực ven kênh Tẻ, dự án mở rộng đường Tôn Thất Thuyết được phê duyệt với bề rộng 26m, kết hợp cầu, kè bảo vệ bờ, công viên và hạ tầng kỹ thuật. Công trình đi qua Vĩnh Hội, Khánh Hội và Xóm Chiếu, gắn mục tiêu cải thiện giao thông với chỉnh trang không gian sống.
Khi hoàn thành, các hạng mục thoát nước, cây xanh và công viên có thể nâng chất lượng sử dụng nhà ở hiện hữu. Khả năng kết nối với Bến Vân Đồn, Nguyễn Tất Thành và cầu - đường Nguyễn Khoái cũng phụ thuộc tiến độ đồng bộ của các công trình liên quan.
Tại cửa ngõ Tây Bắc, dự án mở rộng đường Nguyễn Văn Bứa và xây cầu Lớn tiếp tục hoàn thiện thủ tục phối hợp với Tây Ninh. Tuyến dự kiến dài khoảng 3,81km, rộng 40m, vốn hơn 2.977 tỷ đồng từ ngân sách TP.HCM, thực hiện giai đoạn 2026-2030. Việc đầu tư đường, cầu và nút giao hướng tới giảm áp lực giao thông, hỗ trợ vận chuyển hàng hóa tới các khu công nghiệp và đô thị liên quan.
Ở cấp liên vùng, TP.HCM lấy ý kiến quy hoạch Vành đai 4,5, Vành đai 5 TP.HCM cùng các cao tốc kết nối vùng. Các dự án này được kỳ vọng hình thành các hành lang giao thông, đô thị mới, mở rộng không gian phát triển công nghiệp, dịch vụ và logistics cho toàn vùng.
Đồng Nai: Tăng tốc đường kết nối Long Thành, xử lý mặt bằng để thi công liên tục
Tại Đồng Nai, trọng tâm tháng 9 là tiến độ các tuyến 25B, 25C, ĐT.769, ĐT.770B và ĐT.773. Đây là nhóm công trình phục vụ kết nối sân bay Long Thành, khu công nghiệp, khu dân cư với mạng lưới giao thông lớn.
Đường 25B dài hơn 9km, tổng mức đầu tư gần 1.500 tỷ đồng, đạt gần 66% tiến độ. Tuyến chính bên trái đã hoàn thành; nhà thầu tiếp tục thi công phía bên phải và đường song hành. Dù mặt bằng phía bên phải được bàn giao gần 98%, một đoạn qua Nhơn Trạch vẫn chưa hoàn tất di dời.
Đường 25C, đoạn từ Quốc lộ 51 đến Hương lộ 19 giai đoạn 1, dài hơn 2km, tổng mức đầu tư hơn 647 tỷ đồng, đặt mục tiêu hoàn thành trong tháng 10/2026.
Ở các tuyến còn lại, tiến độ mặt bằng chưa đồng đều. ĐT.769 dài gần 30km, vốn hơn 6.200 tỷ đồng, đã tổ chức sáu mũi thi công nhưng mới tiếp nhận hơn 42% mặt bằng. ĐT.770B được bàn giao gần 65% tính đến ngày 8/9; ĐT.773 đạt gần 43%.
Với doanh nghiệp sản xuất, các tuyến đường này có ý nghĩa ở khả năng tiếp cận sân bay, khu công nghiệp và đầu mối vận tải. Trong trung hạn, kho vận, dịch vụ và nhà ở phục vụ lao động có thể được hỗ trợ khi kết nối hoàn thiện và nhu cầu sử dụng thực tế hình thành.
Tây Ninh: Vành đai, cao tốc và đường liên vùng tập trung tháo gỡ mặt bằng
Tây Ninh ghi nhận nhiều chuyển động về bồi thường, giải phóng mặt bằng tại Vành đai 4 TP.HCM, đường Tân An - Bình Hiệp và cao tốc Gò Dầu - Xa Mát giai đoạn 1.
Theo báo cáo tại hội nghị ngày 17/9, dự án Vành đai 4 đã chi trả hơn 10.718 tỷ đồng cho 4.759 trường hợp; diện tích đã chi trả khoảng 635,7ha, tương đương 93,41% diện tích dự kiến thu hồi. Đoạn qua Tây Ninh dài khoảng 76,64km, tổng diện tích giải phóng mặt bằng khoảng 680,59ha.
Tỉnh yêu cầu hoàn thành bàn giao mặt bằng chậm nhất trong tháng 10/2026. Các hồ sơ tranh chấp, thừa kế, diện tích đất và nhu cầu tái định cư vẫn phải tiếp tục xử lý để bảo đảm mặt bằng phục vụ thi công.
Đường Tân An - Bình Hiệp bước vào đợt cao điểm giải phóng mặt bằng từ ngày 20/9 đến hết ngày 19/11. Tuyến dài khoảng 62,7km, quy mô 4 làn xe, tổng mức đầu tư 9.318 tỷ đồng, thực hiện giai đoạn 2026-2031 bằng ngân sách tỉnh và các nguồn huy động hợp pháp khác.
Dự án cần thu hồi hơn 417ha cho tuyến chính, đường kết nối và các khu tái định cư. Mục tiêu là chia sẻ áp lực với Quốc lộ 62, cải thiện kết nối tới Kiến Tường, Đồng Tháp Mười và cửa khẩu Bình Hiệp.
Cao tốc Gò Dầu - Xa Mát giai đoạn 1 có chiều dài hơn 28km, quy mô 4 làn xe, bố trí làn dừng khẩn cấp liên tục và có đường gom dân sinh. Tuyến được thiết kế với vận tốc tối đa 120km/h. Điểm đầu dự án giao với cao tốc TP.HCM - Mộc Bài tại xã Phước Thạnh; điểm cuối giao với đường tỉnh 799 và đường tỉnh 781 tại phường Ninh Thạnh.
Tuyến cao tốc đi qua địa bàn 5 xã, phường gồm Phước Thạnh, Gia Lộc, Thạnh Đức, Long Hoa và Ninh Thạnh. Sơ bộ tổng mức đầu tư dự án khoảng 9.826 tỷ đồng, chưa bao gồm lãi vay. Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng 2.281 tỷ đồng.
Trong tháng 9, trọng tâm là kiểm đếm, xác định giá đất và xây dựng phương án bồi thường. Khi kết nối đồng bộ với cao tốc TP.HCM - Mộc Bài, tuyến có thể cải thiện đường đi tới trung tâm Tây Ninh và Núi Bà Đen.
Tại Bến Lức, dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận triển khai thông báo thu hồi đất, kiểm đếm và lập phương án bồi thường. Đoạn qua xã dài khoảng 4km, dự kiến thu hồi 3,8ha, chi trả bồi thường trong tháng 11.
Dự án PPP toàn tuyến dài khoảng 96,13km, tổng mức đầu tư hơn 36.172 tỷ đồng, đã khởi công ngày 19/12/2025 và dự kiến hoàn thành năm 2028.
Xem quy hoạch khu vực ga Thạnh Đức phát triển TOD
Tây Ninh cũng nghiên cứu phương án TOD quanh ga Thạnh Đức và Tân An thuộc tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ.
Tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ có tổng chiều dài khoảng 175,22km, đi qua 5 địa phương gồm TP.HCM, Tây Ninh, Đồng Tháp, Vĩnh Long và TP Cần Thơ. Riêng đoạn tuyến đường sắt đi qua tỉnh Tây Ninh có chiều dài khoảng 28,43km.
Đối với khu vực phát triển đô thị theo mô hình TOD, phương án sơ bộ đề xuất nghiên cứu tại ga Thạnh Đức các khu đất có diện tích khoảng 418ha, 48,6ha và 7,9ha. Phạm vi nghiên cứu được xác định trong bán kính từ 1.000-3.000m quanh nhà ga, định hướng phát triển các khu vực đô thị kết hợp dịch vụ logistics. Trong khi đó, tại ga Tân An, khu vực nghiên cứu TOD có diện tích khoảng 242ha, phạm vi khoảng 2.000m quanh ga, định hướng phát triển đô thị kết hợp logistics.
Việc nghiên cứu TOD được thực hiện trên cơ sở cập nhật các quy hoạch, hiện trạng sử dụng đất và định hướng phát triển của từng địa phương. Mục tiêu bước đầu là hình thành cơ sở để tiếp tục lập quy hoạch chi tiết, khai thác hiệu quả quỹ đất quanh các nhà ga, đồng thời nâng cao khả năng tiếp cận hệ thống đường sắt khi tuyến đi vào vận hành.
Thiên An