Với tổng vốn đầu tư hơn 9.400 tỷ đồng, dự án được yêu cầu hoàn thành toàn bộ công tác bàn giao mặt bằng trước ngày 31/12/2026, mở đường cho việc hình thành trục giao thông ven sông quy mô lớn, kết nối khu vực phía Đông Bắc TP.HCM.
3 đoạn tuyến, 7,4km ven sông Sài Gòn được thúc tiến độ
UBND TP.HCM vừa ban hành Kế hoạch triển khai công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đối với dự án giải phóng mặt bằng tuyến đường ven sông Sài Gòn gồm 3 đoạn chính: đoạn từ đường Gia Long đến đường Vĩnh Phú 40; đoạn từ Quốc lộ 13 (gần rạch Vĩnh Bình) đến đường Vĩnh Phú 40; và đoạn từ rạch Bình Nhâm đến giáp cảng An Sơn.
Dự án đi qua địa bàn các phường Lái Thiêu, Bình Hòa và Thuận An, khu vực trước đây thuộc TP Thuận An, tỉnh Bình Dương cũ, nay nằm trong không gian phát triển mới của TP.HCM mở rộng.
Theo kế hoạch, mục tiêu quan trọng nhất là hoàn thành công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư trước ngày 31/12/2026, gắn trực tiếp với nhiệm vụ giải ngân vốn đầu tư công năm 2026.
UBND TP.HCM yêu cầu các cơ quan, đơn vị phải xác định rõ trách nhiệm, chủ động tháo gỡ khó khăn, không để xảy ra tình trạng chậm trễ do nguyên nhân chủ quan, đồng thời bảo đảm quyền lợi hợp pháp của người dân có đất bị thu hồi.
Tuyến đường 6 làn xe, vốn hơn 9.400 tỷ đồng chuẩn bị "thay đổi diện mạo" ven sông
Dự án đường ven sông Sài Gòn đoạn qua khu vực Thuận An có chiều dài khoảng 7,4km, quy mô mặt cắt rộng 32m, gồm 6 làn xe. Tổng mức đầu tư toàn dự án khoảng 9.400 - 9.500 tỷ đồng.
Trong đó, đoạn từ Quốc lộ 13 (gần rạch Vĩnh Bình) đến đường Vĩnh Phú 40 dài gần 4km, được định hướng xây dựng tuyến đường rộng 32m với tổng mức đầu tư xây dựng khoảng 774,66 tỷ đồng, chưa bao gồm các phần việc liên quan giải phóng mặt bằng.
Khi hoàn thành, tuyến đường được kỳ vọng trở thành trục giao thông ven sông quan trọng, giảm áp lực cho Quốc lộ 13 - một trong những tuyến huyết mạch đang chịu áp lực lớn về lưu lượng phương tiện tại cửa ngõ phía Đông Bắc TP.HCM.
Không chỉ đóng vai trò giao thông, tuyến đường còn được kỳ vọng tạo lập không gian đô thị mới dọc sông Sài Gòn, kết nối các khu dân cư, khu đô thị và các khu vực phát triển dịch vụ ven sông.
Hơn 600 trường hợp bị ảnh hưởng, mặt bằng là "nút thắt" lớn nhất
Trước khi ban hành kế hoạch mới, công tác giải phóng mặt bằng của dự án đã được TP.HCM nhiều lần yêu cầu đẩy nhanh.
Theo các báo cáo trước đó, dự án có hơn 600 trường hợp bị ảnh hưởng, trong đó nhiều nội dung cần xử lý liên quan đến xác định nguồn gốc đất, phương án bồi thường, hỗ trợ tái định cư và các công trình hạ tầng kỹ thuật liên quan.
Các địa phương được giao nhiệm vụ trực tiếp tổ chức thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, phối hợp với các đơn vị chuyên môn xác minh hồ sơ pháp lý, nguồn gốc đất, tài sản trên đất; đồng thời tổ chức đối thoại với người dân trước khi áp dụng các biện pháp hành chính theo quy định.
UBND các phường Lái Thiêu, Bình Hòa và Thuận An cũng phải thành lập tổ công tác xử lý kiến nghị, phản ánh của người dân, chủ động giải quyết các trường hợp có nguy cơ ảnh hưởng đến tiến độ chung.
TP.HCM yêu cầu "chạy nước rút" để kịp giải ngân vốn đầu tư công 2026
Theo kế hoạch, Sở Nông nghiệp và Môi trường TP.HCM được giao nhiệm vụ theo dõi, đôn đốc và giám sát toàn bộ tiến độ bồi thường, hỗ trợ, tái định cư của dự án.
Cơ quan này sẽ định kỳ kiểm tra hiện trường, tổng hợp các khó khăn vượt thẩm quyền, tham mưu UBND Thành phố xử lý; đồng thời theo dõi tỷ lệ giải ngân hằng tuần và đề xuất điều chỉnh tiến độ khi cần thiết.
Trong khi đó, các địa phương phải xây dựng kế hoạch chi tiết, đẩy nhanh chi trả vốn bồi thường, tổ chức quản lý quỹ đất sau thu hồi và bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư triển khai dự án.
Việc gắn tiến độ giải phóng mặt bằng với giải ngân đầu tư công cho thấy TP.HCM đang xem đường ven sông Sài Gòn là một trong những công trình hạ tầng cần ưu tiên thúc đẩy trong giai đoạn mới.
Không chỉ là tuyến đường, đây còn là trục phát triển đô thị ven sông
Theo định hướng phát triển giao thông của TP.HCM, không gian ven sông Sài Gòn được xem là khu vực có tiềm năng lớn để phát triển đô thị, dịch vụ và cảnh quan.
Trục ven sông Sài Gòn trong quy hoạch chung TP.HCM đến năm 2040, tầm nhìn 2060 được nghiên cứu với quy mô từ 4-8 làn xe, kéo dài từ khu vực ranh Tây Ninh đến khu vực Cần Giờ.
Riêng đoạn qua Lái Thiêu - Bình Hòa - Thuận An được xem là một mắt xích quan trọng khi kết nối các khu vực dân cư hiện hữu với hệ thống giao thông lớn như Quốc lộ 13 và các tuyến hướng tâm vào trung tâm TP.HCM.
Việc hoàn thiện tuyến đường ven sông Sài Gòn không chỉ giúp cải thiện năng lực giao thông mà còn có thể tạo thêm dư địa phát triển các khu đô thị, thương mại dịch vụ và bất động sản ven sông trong khu vực.
Trong bối cảnh TP.HCM mở rộng không gian phát triển sau sáp nhập, những dự án hạ tầng quy mô lớn như đường ven sông Sài Gòn được kỳ vọng trở thành động lực tăng trưởng mới, góp phần hình thành các cực phát triển đô thị phía Đông Bắc thành phố.
Đăng Thy