Đây là phương án giao thông trong dự thảo quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2.000 xã Bà Điểm, đang được UBND xã công khai lấy ý kiến theo Thông báo số 6501/TB-UBND-KT ngày 10/11/2026. Phương án kết nối các tuyến giao thông công cộng với mạng đường hiện hữu và các khu vực phát triển mới trên địa bàn.
Metro số 2 dọc Quốc lộ 22, metro số 9 qua Nguyễn Văn Bứa
Theo thuyết minh, đoạn metro số 2 trong phạm vi nghiên cứu đi dọc Quốc lộ 22, dài khoảng 1,8 km và có 3 ga. Đây là một trong các hướng kết nối giao thông công cộng được đưa vào phương án tổ chức không gian của Bà Điểm, gần đầu mối An Sương.
Với metro số 9, dự thảo đề xuất khoảng 8,4 km và 8 ga, đi qua các trục như Nguyễn Văn Bứa và Dương Công Khi. Phương án phân kỳ trong thuyết minh xếp tuyến vào giai đoạn 2035–2045 và nêu hướng kéo dài về Tây Bắc sau năm 2045.
Ngoài hai tuyến metro, dự thảo bố trí một tuyến tàu điện nhẹ LRT dọc đường Vòng cung Tây Bắc 1, còn gọi là Vành đai 2,5. Tuyến xe buýt nhanh BRT theo Vòng cung Tây Bắc 2 có khoảng 5,4 km và 6 trạm trong ranh nghiên cứu.
Phương án còn thể hiện đường sắt quốc gia qua phía Đông Nam xã khoảng 2,9 km, giao cắt hướng metro số 2 gần nút An Sương. Ở đoạn Bến Thành – Tham Lương của metro số 2, thành phố đã duyệt ranh giới lập quy hoạch 5 khu vực TOD quanh các nhà ga.
Ba trục TOD, nghiên cứu đô thị trong bán kính đến 1 km quanh ga
Sơ đồ cấu trúc của Bà Điểm đề xuất 3 trục phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng, thường gọi là TOD. Hồ sơ nghiên cứu ba phạm vi 300 m, 600 m và 1.000 m quanh ga, trạm để bố trí nhà ở, thương mại, dịch vụ và công trình công cộng.
Tại các khu vực trung tâm TOD, dự thảo định hướng phát triển công trình đa chức năng, cao tầng và nâng hệ số sử dụng đất. Theo bảng sử dụng đất, các ô đất đa chức năng tại những trung tâm này gồm khoảng 31,8 ha đất nhóm nhà ở và 26,8 ha đất ngoài đơn vị ở, tổng cộng khoảng 58,6 ha.
Phương án thiết kế đô thị dự kiến đưa dịch vụ và thương mại xuống tầng đế công trình dọc các trục chính. Các tuyến đi bộ, xe đạp được ưu tiên kết nối khu ở với ga, trạm, công viên và trung tâm dịch vụ. Nút giao và quảng trường có thể bố trí các công trình tạo điểm nhấn hoặc không gian sinh hoạt cộng đồng.
Đối với khu dân cư đã hình thành, thuyết minh khuyến khích chỉnh trang, tái phát triển để bổ sung hạ tầng kỹ thuật và tiện ích. Sơ đồ cũng gắn các khu vực phát triển quanh ga với công viên và mặt nước, qua đó tạo thêm đường tiếp cận giao thông công cộng từ các khu ở.
Song hành Phan Văn Hớn là trục phát triển mới
Quốc lộ 22 và Quốc lộ 1A giao nhau tại nút An Sương, nơi có cầu vượt và hầm chui, gần Bến xe An Sương. Dự thảo xếp hai quốc lộ này cùng Vành đai 3, đường Nguyễn Văn Bứa và hai tuyến vòng cung Tây Bắc vào nhóm đường chính kết nối xã với các khu vực lân cận, trên cơ sở Quy hoạch chung TP.HCM đến năm 2040.
Trên hướng Quốc lộ 22, TP.HCM từng thống nhất kế hoạch cải tạo, mở rộng đoạn An Sương – Vành đai 3 theo phương thức đối tác công tư. Trong dự thảo phân khu, quốc lộ này vừa là trục đường bộ đối ngoại vừa là hành lang bố trí metro số 2.
Đường Phan Văn Hớn hiện là trục Đông – Tây của Bà Điểm. Theo khảo sát trong hồ sơ, tuyến qua khu vực nghiên cứu dài khoảng 6,6 km, mặt đường khoảng 8–12 m. Phương án quy hoạch lấy Song hành Phan Văn Hớn làm trục động lực phát triển mới, kết nối với mạng đường chính của xã.
Thông tin công bố tháng 9/2026 về phương án của Sở Xây dựng nêu tuyến đường song hành Phan Văn Hớn từ Quốc lộ 1 đến Vành đai 3 dài khoảng 9 km, rộng 40 m. Tuyến được nghiên cứu để tạo thêm hướng đi song song với đường Phan Văn Hớn hiện hữu.
Phía Đông cải tạo đường hiện hữu, phía Tây đề xuất mở đường mới
Hồ sơ hiện trạng thống kê khoảng 73% chiều dài mạng đường có mặt đường dưới 7 m. Các tuyến hẻm dưới 4 m chiếm khoảng 36%. Mạng đường nhỏ khiến dòng xe từ khu dân cư và xe đi qua khu vực cùng dồn vào những trục lớn như Quốc lộ 22, Quốc lộ 1A và nút An Sương.
Dự thảo đề xuất mạng đường quy hoạch khoảng 260 km. Các trục liên khu vực gồm Dương Công Khi, Phan Văn Đối, Nguyễn Ảnh Thủ, Phạm Văn Sáng, Trần Văn Mười và một số tuyến Đông – Tây mở mới. Nhóm đường này phân phối lưu lượng giữa các khu chức năng và kết nối với các trục chính.
Tại khu dân cư phía Đông, phương án ưu tiên cải tạo và mở rộng đường hiện hữu. Ở khu vực phát triển phía Tây, hồ sơ đề xuất mở các tuyến mới và tổ chức ô phố khoảng 150–250 m. Bảng sử dụng đất dự kiến bố trí khoảng 513,5 ha cho giao thông đô thị, 70 ha cho giao thông nội bộ và 6,5 ha bãi đỗ xe.
Người dân có thể đối chiếu sơ đồ tuyến, ga và mạng đường tại các điểm niêm yết của xã Bà Điểm. Thời gian lấy ý kiến ít nhất 20 ngày và không quá 30 ngày kể từ ngày có thông báo. Phiếu góp ý gửi về Phòng Kinh tế xã Bà Điểm hoặc trưởng ấp để tổng hợp vào hồ sơ trình thẩm định.
Đăng Thy