Ngày 9/10, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Phạm Minh Hà chủ trì cuộc họp trực tiếp kết hợp trực tuyến với UBND tỉnh Vĩnh Long và TP Cần Thơ nhằm xem xét phương án tuyến và các nội dung liên quan đến dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM - Vĩnh Long - Cần Thơ - Cà Mau (CT.33), đoạn Vĩnh Long - Cần Thơ.
UBND tỉnh Vĩnh Long được Bộ Xây dựng giao làm cơ quan có thẩm quyền nghiên cứu, triển khai dự án. Thời gian qua, địa phương đã phối hợp với TP Cần Thơ và các đơn vị liên quan rà soát phương án hướng tuyến, đối chiếu quy hoạch nhằm bảo đảm tính đồng bộ, khả thi và phù hợp với định hướng phát triển hạ tầng giao thông trong khu vực.
Đề xuất đầu tư đoạn cao tốc 86km trong giai đoạn 2026-2030
Theo Quyết định số 1088/QĐ-BXD ngày 30/6/2026 của Bộ trưởng Bộ Xây dựng về điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến cao tốc CT.33 dài khoảng 283km, quy mô quy hoạch 4 làn xe, được chia thành 3 đoạn.
Trong đó:
Đoạn TP.HCM - Vĩnh Long dài khoảng 64km, bắt đầu từ Vành đai 3 TP.HCM và kết thúc tại Quốc lộ 57C.
Đoạn Vĩnh Long - Cần Thơ dài khoảng 86km, từ Quốc lộ 57C đến cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng.
Đoạn Cần Thơ - Cà Mau dài khoảng 133km, kết nối cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng với cao tốc Bắc - Nam phía Đông tại Cà Mau.
Theo phương án nghiên cứu, đoạn cao tốc đi qua tỉnh Vĩnh Long dài khoảng 62km, đoạn qua TP Cần Thơ dài khoảng 24km.
Phát biểu tại cuộc họp, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Long Nguyễn Trúc Sơn cho biết, sau sáp nhập, không gian phát triển của tỉnh được mở rộng, đặt ra yêu cầu cấp thiết về tăng cường kết nối giao thông, đặc biệt là hệ thống đường cao tốc, nhằm khai thác hiệu quả tiềm năng, lợi thế của địa phương.
Trên cơ sở đó, tỉnh Vĩnh Long kiến nghị Trung ương quan tâm hỗ trợ, đẩy nhanh tiến độ đầu tư tuyến cao tốc CT.33. Địa phương đề xuất ưu tiên triển khai đoạn Vĩnh Long - Cần Thơ trong giai đoạn 2026-2030, thay vì sau năm 2030 theo định hướng quy hoạch trước đây.
Nghiên cứu tận dụng cầu Rạch Miễu 2 và cầu Đại Ngãi để giảm chi phí
Trên cơ sở khả năng cân đối nguồn lực, tỉnh Vĩnh Long đã phối hợp với TP Cần Thơ và đơn vị tư vấn nghiên cứu phương án đầu tư tận dụng một số công trình cầu, đường hiện hữu, trong đó có cầu Rạch Miễu 2 và cầu Đại Ngãi.
Phương án này nhằm giảm tổng mức đầu tư, nâng cao hiệu quả sử dụng nguồn vốn, đồng thời khai thác hệ thống hạ tầng giao thông đã và đang được đầu tư trong khu vực.
Các đơn vị cũng nghiên cứu phương án kết nối giữa những đoạn tuyến xây dựng mới với các tuyến đường cần nâng cấp, mở rộng, bảo đảm yêu cầu kỹ thuật, khả năng khai thác và tính liên tục của mạng lưới giao thông.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Trúc Sơn kiến nghị đẩy nhanh tiến độ đầu tư tuyến cao tốc CT.33. Ảnh: CTT tỉnh Vĩnh Long
Tại cuộc họp, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Trúc Sơn kiến nghị Bộ Xây dựng sớm thống nhất phương án hướng tuyến, xem xét khả năng tận dụng kết cấu hạ tầng hiện hữu và phương án kết nối cuối tuyến với cao tốc CT.34.
Đây sẽ là cơ sở để tỉnh chỉ đạo đơn vị tư vấn hoàn thiện báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư, thực hiện các thủ tục thẩm định và triển khai những bước tiếp theo theo quy định.
Kết luận cuộc họp, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Phạm Minh Hà cơ bản thống nhất với định hướng nghiên cứu, đồng thời yêu cầu các địa phương và đơn vị tư vấn tiếp tục rà soát, hoàn thiện phương án hướng tuyến, đặc biệt tại những vị trí cần điều chỉnh.
Thứ trưởng Bộ Xây dựng lưu ý cần nghiên cứu kỹ phương án kết nối cuối tuyến với cao tốc CT.34, cũng như khả năng sử dụng nút giao đang được đầu tư nhằm bảo đảm tính đồng bộ và hiệu quả đầu tư. Đồng thời, tiếp tục làm rõ sự cần thiết đầu tư, dự báo lưu lượng phương tiện và cơ sở lựa chọn phương án ưu tiên đầu tư đoạn Vĩnh Long - Cần Thơ trong tổng thể tuyến cao tốc CT.33.
Một nội dung khác được lãnh đạo Bộ Xây dựng nhấn mạnh là khả năng cung ứng vật liệu xây dựng. Các đơn vị phải nghiên cứu, đánh giá kỹ nguồn cung và lựa chọn giải pháp kết cấu phù hợp, bảo đảm tính khả thi, hiệu quả đầu tư, tránh ảnh hưởng đến tiến độ dự án.
Thứ trưởng Phạm Minh Hà khẳng định Bộ Xây dựng quan tâm, ủng hộ việc sớm triển khai các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm tại Đồng bằng sông Cửu Long. Đồng thời, giao các cơ quan chuyên môn tiếp tục phối hợp, hướng dẫn và hỗ trợ địa phương hoàn thiện hồ sơ, thực hiện các thủ tục liên quan theo quy định.
Kỳ vọng hình thành trục giao thông động lực mới cho miền Tây
Cao tốc CT.33 được kỳ vọng trở thành một trong những trục giao thông quan trọng của Đồng bằng sông Cửu Long, tăng cường kết nối giữa TP.HCM với các tỉnh, thành trong vùng.
Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ góp phần nâng cao năng lực vận tải, giảm áp lực cho các quốc lộ và những tuyến giao thông hiện hữu. Đồng thời, phát huy hiệu quả kết nối với Quốc lộ 60, hệ thống cảng biển, đường thủy nội địa và mạng lưới logistics trong khu vực.
Không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa, tuyến cao tốc còn được kỳ vọng mở ra không gian phát triển đô thị, công nghiệp, logistics và du lịch dọc hành lang đi qua.
Thiên An