Tại Hội nghị Xúc tiến đầu tư phát triển đường bộ cao tốc giai đoạn 2026-2030 do Bộ Xây dựng tổ chức ngày 29/9, Phó Chủ tịch UBND tỉnh An Giang Ngô Công Thức khẳng định ủng hộ dự án cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu (CT.35), đồng thời mời gọi nhà đầu tư tham gia dự án đường kết nối Rạch Giá - Long Xuyên.
An Giang ủng hộ cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu
Theo báo cáo tại hội nghị, cả nước hiện đã đưa vào khai thác 3.345km đường bộ cao tốc. Giai đoạn 2026-2030, Bộ Xây dựng giới thiệu 29 dự án cao tốc ưu tiên kêu gọi đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP), với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 922.800 tỷ đồng, hướng tới mục tiêu có trên 5.000km cao tốc vào năm 2030.
Trong danh mục này có dự án cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu. Riêng đoạn Hà Tiên - Rạch Giá dài khoảng 87km, quy mô 4 làn xe, sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 55.940 tỷ đồng, do Bộ Xây dựng (Ban Quản lý dự án 7) chủ trì.
Đây được xác định là trục ngang kết nối hai tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông và phía Tây, đồng thời kết nối cửa khẩu quốc tế Hà Tiên, các cảng biển với những trung tâm kinh tế của vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh An Giang Ngô Công Thức cho biết tỉnh thống nhất và ủng hộ cao chủ trương đầu tư dự án. Địa phương cam kết đồng hành cùng Bộ Xây dựng và nhà đầu tư, chủ động tổ chức bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, bàn giao mặt bằng đúng tiến độ và ưu tiên cân đối nguồn vật liệu tại chỗ.
Mời gọi đầu tư tuyến Rạch Giá - Long Xuyên hơn 53km
Bên cạnh dự án cao tốc CT.35, An Giang giới thiệu tới các nhà đầu tư dự án đường kết nối Rạch Giá - Long Xuyên.
Đây là tuyến giao thông kết nối trực tiếp hai đô thị trung tâm của tỉnh sau hợp nhất: Rạch Giá - trung tâm hành chính, chính trị và Long Xuyên - trung tâm kinh tế, thương mại, dịch vụ lâu đời của vùng Tứ giác Long Xuyên.
Tuyến đường kết nối Rạch Giá - Long Xuyên dài hơn 53km, điểm đầu tại nút giao Lạc Hồng, phường Rạch Giá và điểm cuối kết nối tuyến tránh Long Xuyên, lộ giới 80m.
Giai đoạn 1, dự án dự kiến đầu tư 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ, tốc độ thiết kế 80km/h. Công trình kết hợp nền đắp và cầu cạn để phù hợp với mạng lưới kênh rạch dày đặc cũng như yêu cầu thích ứng biến đổi khí hậu.
Ở giai đoạn hoàn chỉnh, tuyến được quy hoạch với quy mô 8 làn xe.
Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 khoảng 16.000 tỷ đồng. Tỉnh An Giang kêu gọi thực hiện dự án theo phương thức PPP và đặt mục tiêu khởi công trong giai đoạn 2026-2027.
Giảm áp lực cho Quốc lộ 80
Theo lãnh đạo tỉnh An Giang, giao thông giữa Rạch Giá và Long Xuyên hiện chủ yếu dựa vào Quốc lộ 80, Tuyến đường này có lưu lượng phương tiện lớn, mặt đường hẹp, đi xuyên qua nhiều khu dân cư và thường xuyên trong tình trạng quá tải. Trong khi đó, cao tốc Lộ Tẻ - Rạch Sỏi không phục vụ xe mô tô và xe thô sơ.
Sau khi hợp nhất tỉnh, nhu cầu đi lại của người dân, doanh nghiệp và vận chuyển hàng hóa giữa hai trung tâm được dự báo tiếp tục tăng. Lãnh đạo tỉnh cho rằng lưu lượng phương tiện lớn và ổn định sẽ là một trong những cơ sở tạo nguồn doanh thu cho nhà đầu tư.
Kết nối hàng loạt tuyến cao tốc và sân bay Rạch Giá
Tuyến Rạch Giá - Long Xuyên được đánh giá có lợi thế lớn về khả năng kết nối với mạng lưới giao thông khu vực.
Ở phía Long Xuyên, tuyến kết nối với cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng. Phía Rạch Giá kết nối cao tốc Lộ Tẻ - Rạch Sỏi và trong tương lai là cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu.
Như vậy, tuyến đường không chỉ phục vụ giao thông giữa hai đô thị mà còn đóng vai trò kết nối các trục cao tốc lớn trong khu vực với Rạch Giá và Long Xuyên, qua đó bổ sung lưu lượng phương tiện từ các địa phương lân cận.
Đáng chú ý, dự án còn kết nối trực tiếp với Cảng hàng không Rạch Giá, sân bay đang được tỉnh chuẩn bị nâng cấp lên cấp 4C. Khi sân bay được nâng cấp, tuyến Rạch Giá - Long Xuyên được kỳ vọng trở thành trục tiếp cận hàng không quan trọng cho người dân, du khách khu vực Long Xuyên, Châu Đốc, hình thành chuỗi kết nối cao tốc - đường bộ - hàng không - đường thủy.
Mở dư địa phát triển đô thị và logistics dọc tuyến
Theo định hướng của tỉnh An Giang, quỹ đất hai bên tuyến Rạch Giá - Long Xuyên không chỉ phục vụ giao thông mà còn được tính toán cho giai đoạn phát triển tiếp theo, trong đó có đường sắt đô thị và mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD). Đây được xem là dư địa để các nhà đầu tư tham gia phát triển đô thị, logistics, y tế, giáo dục và dịch vụ dọc tuyến.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Ngô Công Thức cho biết An Giang sẽ thành lập tổ công tác hỗ trợ nhà đầu tư theo cơ chế “một đầu mối”, rút ngắn thời gian xử lý thủ tục, chủ động công tác giải phóng mặt bằng và ưu tiên cân đối nguồn vật liệu.
Địa phương cũng kiến nghị Chính phủ, Bộ Xây dựng tiếp tục hoàn thiện cơ chế chia sẻ rủi ro doanh thu, rủi ro biến động giá vật liệu trong hợp đồng PPP; nghiên cứu cho phép khai thác quỹ đất dọc tuyến và khu vực nút giao để tăng hiệu quả tài chính, qua đó nâng sức hấp dẫn của các dự án hạ tầng giao thông tại Đồng bằng sông Cửu Long.
Thúy Hà