Theo Quyết định, đầu tư xây dựng mới cầu Sông Giăng thay thế cầu treo Sông Giăng cũ tại Km105+970, QL.46C với tổn chiều dài tuyến khoảng 2,7Km; trong đó khoảng 1,2Km tuyến làm mới và khoảng 1,7Km tuyến nâng cấp cải tạo. Điểm đầu giao với QL.46C thuộc địa bàn xã Tam Đồng; điểm cuối giao với QL.46C thuộc địa bàn xã Cát Ngạn, tỉnh Nghệ An.
Cầu Sông Giăng mới được xây dựng bằng bê tông cốt thép (BTCT) và BTCT dự ứng lực theo tiêu chuẩn thiết kế TCVN 11823:2017. Quy mô đường đầu cầu sau khi đầu tư đạt tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng.
Dự án Đầu tư xây dựng cầu Sông Giăng - QL.46C, tỉnh Nghệ An có tổng mức đầu tư 240 tỷ đồng, trong đó kinh phí bồi thường, giải phóng mặt bằng khoảng 28,7 tỷ đồng. Dự án sử dụng nguồn vốn từ Ngân sách trung ương và ngân sách tỉnh trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030. Thời gian thực hiện dự án không quá 4 năm kể từ ngày quyết định đầu tư.
Quyết định cũng nêu rõ, việc đầu tư xây dựng mới cầu Sông Giăng nhằm thay thế cầu treo hiện hữu đã xuống cấp để bảo đảm đồng bộ quy mô, tải trọng và khổ cầu với cấp kỹ thuật của QL.46C; tăng cường kết nối, nâng cao năng lực khai thác, bảo đảm an toàn giao thông suốt trên trục tuyến QL.46C với QL.46B, QL.15 và đường Hồ Chí Minh cùng các tuyến đường lân cận, đáp ứng nhu cầu vận tải, tạo điều kiện thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, nâng cao đời sống nhân dân, tăng cường kết nối vùng và bảo đảm quốc phòng, an ninh khu vực miền Tây Nghệ An.
Được biết, cầu treo sông Giăng được xây dựng từ năm 1985, đưa vào sử dụng năm 1987, có chiều dài 120m bắc qua sông Giăng, nối 2 xã Thanh Liên và Phong Thịnh, huyện Thanh Chương (nay là xã Cát Ngạn, tỉnh Nghệ An). Tuy nhiên, do trải qua nhiều năm sử dụng, cầu đã xuống cấp nghiêm trọng.
Các mố neo của cầu treo này đã xuống cấp, bong tróc, cáp treo cũ kỹ, hệ thống lan can chịu lực kém, nhiều vị trí đã bị rỉ sét, bê tông nứt nẻ. Do cầu quá yếu nên cơ quan chức năng cho cắm nhiều biển cảnh báo 2 đầu cầu, và cho dựng hàng rào cọc tiêu để hạn chế xe tải lớn qua cầu. Nhưng đây cũng chỉ là giải pháp tạm thời. Không những vậy, làn cầu hẹp khiến việc lưu thông của các phương tiện, nhất là ô tô rất khó khăn.
Thậm chí, trên cầu này đã xảy ra vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng làm 5 người thiệt mạng. Cụ thể vào tối 4/10/2020, xe ô tô 7 chỗ chở 3 người, gồm cả tài xế, đang qua cầu treo sông Giăng thì va chạm với xe máy do 1 người đàn ông điều khiển, chở theo 1 người khác đang đi hướng ngược lại. Vụ tai nạn khiến cả 2 xe rơi xuống sông, 5 người đều thiệt mạng. Trước khi xảy ra vụ tai nạn trên, đơn vị quản lý cắm biển cho phép xe tải trọng dưới 7 tấn qua lại cầu. Sau vụ tai nạn, cây cầu chỉ cho phép xe tải trọng dưới 5 tấn. Song, bất chấp cảnh báo, nhiều phương tiện có tải trọng lớn vẫn thường xuyên qua lại.
Trước thực trạng cầu treo sông Giăng xuống cấp, trong nhiều năm qua, nhân dân các xã trong vùng liên tục kiến nghị cần xây cầu cứng thay thế. Đặc biệt là sau vụ tai nạn thảm khốc 6 năm trước, các đoàn kiểm tra đã về làm việc và thống nhất rằng: Cầu treo sông Giăng đã đưa vào sử dụng từ lâu, qua nhiều lần duy tu, bảo dưỡng nhưng đã xuống cấp nghiêm trọng. Các cấp cần xem xét xây dựng cầu cứng để thay thế, đảm bảo cho người và phương tiện, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội địa phương.