Theo phương án đang được nghiên cứu, điểm đầu dự án kết nối với đường ĐT.261B tại xã Quân Chu, tỉnh Thái Nguyên; điểm cuối kết nối với Quốc lộ 2B tại xã Tam Đảo, tỉnh Phú Thọ. Tuyến được thiết kế nhằm tạo kết nối trực tiếp giữa khu vực phía Đông và phía Tây dãy Tam Đảo, đồng thời mở thêm hướng liên kết với Hà Nội.
Dự án dự kiến được đầu tư đồng bộ gồm hầm xuyên núi, các tuyến đường dẫn, hệ thống giao thông thông minh (ITS), hệ thống thu phí và các công trình phụ trợ. Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 5.800 tỷ đồng.
Phương án được đề xuất thực hiện theo hình thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BOT. Phần vốn nhà nước tham gia dự kiến chiếm khoảng 50% tổng mức đầu tư, phần còn lại do nhà đầu tư huy động. Thời gian thực hiện dự kiến từ năm 2026 đến năm 2029.
Nếu được triển khai theo phương án đề xuất, tuyến đường hầm Tam Đảo được kỳ vọng rút ngắn khoảng 40 km so với hành trình hiện nay. Đây cũng là cơ sở để hai địa phương mở rộng không gian phát triển về phía Tam Đảo, tăng khả năng kết nối với Hà Nội và hình thành các tuyến du lịch liên tỉnh.
Mở thêm trục kết nối giữa hai sườn Tam Đảo
Tại hội nghị thống nhất chủ trương chuẩn bị đầu tư, Chủ tịch UBND tỉnh Thái Nguyên Vương Quốc Tuấn cho rằng việc nghiên cứu tuyến đường hầm Tam Đảo là bước tiếp theo trong quá trình thúc đẩy kết nối giữa các địa phương.
Công trình dự kiến đi qua khu vực hồ Xạ Hương thuộc xã Tam Đảo tạo nên tuyến giao thông kết nối liên hoàn với các khu du lịch trọng điểm trên địa bàn. Ảnh: Cổng TTĐT Thái Nguyên
Theo ông, trước đây điều kiện về nguồn lực và công nghệ còn hạn chế, trong khi hiện nay các địa phương đã điều chỉnh quy hoạch, cùng với sự tham gia nghiên cứu của nhà đầu tư và đơn vị tư vấn, tạo điều kiện để xem xét dự án ở quy mô lớn hơn.
Thái Nguyên hiện đang chuẩn bị triển khai các dự án thuộc quần thể du lịch hồ Núi Cốc vào cuối năm 2026 và thực hiện công tác giải phóng mặt bằng cho một số dự án du lịch trọng điểm.
Trong bối cảnh đó, việc kết nối khu vực sườn Đông Tam Đảo với sườn Tây của dãy núi được địa phương đánh giá có thể mở rộng không gian phát triển du lịch, nghỉ dưỡng và dịch vụ.
Tuyến đường cũng được đặt trong định hướng liên kết chuỗi điểm đến gồm Hà Nội - Đại Lải - Tam Đảo - Hồ Núi Cốc - ATK Định Hóa - Tân Trào - Hồ Ba Bể. Đây là các khu vực có tiềm năng phát triển du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng, lịch sử và văn hóa, nhưng hiện còn hạn chế về kết nối trực tiếp.
Dự án được xác định là một nội dung cụ thể hóa Biên bản ghi nhớ ngày 30/1/2026 về hợp tác phát triển kinh tế - xã hội giữa Thái Nguyên, Bắc Ninh và Phú Thọ. Việc hình thành tuyến giao thông mới được kỳ vọng không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại mà còn tăng khả năng liên kết giữa các trung tâm kinh tế, đô thị và điểm du lịch trong khu vực.
Chủ tịch UBND tỉnh Phú Thọ Trần Duy Đông đánh giá dự án có ý nghĩa liên kết vùng và có thể tạo thêm động lực cho phát triển kinh tế - xã hội, du lịch cũng như góp phần tăng cường quốc phòng, an ninh.
Tuy nhiên, do tuyến dự kiến đi qua khu vực có tính chất đặc thù, lãnh đạo tỉnh Phú Thọ đề nghị đơn vị tư vấn tiếp tục nghiên cứu kỹ phương án giao thông tại khu vực rừng đặc dụng, đồng thời hoàn thiện đánh giá tác động môi trường và phương án huy động vốn.
Bí thư Tỉnh ủy Thái Nguyên Trịnh Xuân Trường cho biết địa phương đang tập trung đầu tư các công trình hạ tầng chiến lược nhằm mở rộng không gian phát triển. Trong nhóm này, đường hầm Tam Đảo được xác định là dự án có vai trò quan trọng đối với liên kết vùng.
Hai tỉnh đã thống nhất tiếp tục triển khai các thủ tục chuẩn bị đầu tư Dự án Đầu tư xây dựng đường hầm Tam Đảo kết nối Thái Nguyên - Phú Thọ - Hà Nội, theo hướng từ sườn Đông sang sườn Tây Tam Đảo và kết nối với Hà Nội.
Các bên đồng thời đề xuất giao UBND tỉnh Thái Nguyên làm cơ quan có thẩm quyền để báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định theo quy định. Phú Thọ sẽ báo cáo Thường trực, Ban Thường vụ Tỉnh ủy để triển khai các bước tiếp theo.
Tâm An